據《華爾街日報》、FoxBusiness等媒體援引知情人士消息稱，美國在線零售巨頭 亞馬遜 (NASDAQ:AMZN)采取戰略行動，正強勢進軍家具和家電領域，包括修建至少四座大型倉庫，用于交付大件物品。
FoxBusiness認為， 亞馬遜 此次大舉進軍家具、家電領域的戰略布局，也是對目前美國在線家具零售中占據主導地位的兩家企業Wayfair Inc.(NYSE:W)和Williams-Sonoma Inc.(NYSE: WSM)的正式宣戰。家具現已成為美國在線零售中增長最快的領域之一：據巴克萊銀行數據，2015年，在線零售中家具板塊的增幅為18%，僅次于雜貨板塊。IBISWorld數據則顯示，美國家具市場總價值大約達700億美元，其中約15%已經從實體店轉移到了線上。
然而，面對美國家具零售市場激烈的競爭， 亞馬遜 不僅要面臨高運輸成本難題，如何拓展家具產品種類也是亟需解決的問題之一。
家具是 亞馬遜 增長最快的零售類別之一
FoxBusiness指出，即便是美國現階段最大在線家具零售商也面臨著“如何才能準確揣摩市場”的難題。與圖書、音樂甚至服裝這些業已成熟的門類不同，家居零售商們仍在推敲一些基本概念，比如在網站上提供多少種類的商品，以及如何以最有效的方式將沙發及餐廳桌椅等大件物品配送到客戶手中。
《每日經濟新聞》記者注意到，其實 亞馬遜 近年來一直都在做家具零售，只是最近公司決定，將在這一領域加大投入力度。
“家具是 亞馬遜 增長最快的零售類別之一，” 亞馬遜 家具總經理Veenu Taneja在一份聲明中說道。Veenu Taneja表示， 亞馬遜 正在擴大其產品種類，包括阿什麗家具(Ashley Furniture)沙發和Jonathan Adler家居裝飾品，并新增了定制家具設計服務。Veenu Taneja還補充稱， 亞馬遜 正在一些城市提升交付速度，訂單配送完成僅需要1~2天時間。
一份來自金融機構摩根士丹利的數據顯示，在更廣泛的家居用品門類方面， 亞馬遜 已占有約17%的市場份額，且這一份額還在繼續擴大。廣泛家居用品這一門類也包括一些小物件，如炊具和毛巾。
運輸成本控制成最大難題
FoxBusiness認為，雖然近年來 亞馬遜 已經用包郵且快速的物流顛覆了從出版業到時尚等領域，但家具依然是一塊難啃的骨頭。
舉例來說，運送沙發等大件物品費用是非常昂貴的。另外，消費者一般都希望能有專門的人工進行送貨、搬運、安裝以及垃圾清除等“一條龍”配套服務。
雖說把更多的小件物品都裝在一輛貨運車上能有效降低運輸成本，然而，卡車一次能裝載的大型家具則十分有限。
總的來說，消費者仍然愿意為家具運輸支付相應的費用，但一些零售商和物流公司表示，他們面臨的壓力是如何更快地將貨物交付給客戶。Wayfair為任何價值超過49美元的訂單提供包郵服務，但送貨的時間從1~2天到甚至2周不等。Pottery Barn(母公司為Williams-Sonoma Inc.)的運費采用基于商品價格的浮動計費法，對于更貴的商品而言，光郵費就會超過100美元。
值得注意的是，對于由 亞馬遜 直銷、直郵的家具， 亞馬遜 金牌會員(Amazon Prime，99美元/年，兩天內送貨上門，部分地區支持當日達)訂單超過25美元便可享受包郵，但由第三方銷售的商品則可能收取額外的運費。
XPO物流公司首席運營官Troy Cooper在接受FoxBusiness采訪時表示，為了實現“兩日達”，零售商和物流公司需要在全美擁有多達十幾個大型倉庫，以及110多個小型的中轉倉來為客戶配送商品。XPO物流公司為宜家等大型零售商管理配送中心，并滿足在線訂單。
知情人士表示，接下來， 亞馬遜 將依靠XPO物流公司和其他第三方物流提供商來管理配送中心，并處理家具、家電的交貨。 亞馬遜 拒絕就其送貨計劃置評，XPO也拒絕就其與 亞馬遜 的關系置評。
FoxBusiness認為，銷售量的增加會幫助降低運輸成本，因為配送密度隨之提高。
家具零售火爆帶動物流運輸
“去年家具一下子就火了起來。”領航貨運服務(Pilot Freight Services)公司首席執行官Richard Phillips,Jr.在接受FoxBusiness采訪時表示。因為零售商目前正在尋找更便宜的方式來運送網上訂購的家具和電器，所以領航貨運服務公司正在全美范圍內建立運輸網絡，以處理大件物品。
《每日經濟新聞》記者注意到，僅去年一年，XPO就運送了多達1200萬個訂單，較2015年同期增長33.3%;美國最大的卡車公司之一的Estes Express Lines于去年12月也開始推出“最后一英里”服務，因為注意到零售商需要配送更多送貨上門的商品。
FoxBusiness介紹稱，這些物流公司填補的正是UPS和聯邦快遞(FedEx)等巨頭遺留下來的業務空當。UPS和聯邦快遞的高管們曾抱怨稱，大型的貨物常常都在他們的配送中心堆積如山，因為配送中心原本是為小件物品量身定制的。
“大型貨物運輸是美國物流這個大產業中最大的細分市場，”聯邦快遞高級副總裁Carl Asmus在接受FoxBusiness采訪時說道。
Wayfair首席執行官Niraj Shah則表示，公司早在一年半前就已開始打造自己的配送網絡了。Wayfair之所以這么做，也是為了增強用戶粘性。“我們建立物流網絡主要是想提高服務質量，其次這也必將帶來規模上的效益。”Niraj說道。
Niraj還表示，他并不擔心 亞馬遜 加入家具市場的競爭。他補充稱， 亞馬遜 才剛剛進入家具家電領域，很難能充分考慮客戶服務方面的問題。Wayfair5月9日發布的報告顯示，公司今年第一季度收益較上年同期上漲近30%，超過了多數分析師的預期，當天公司股價暴漲20.73%，創歷史新高。
Estes Final Mile首席運營官John Paiva表示，送貨上門服務價格非常昂貴，但價格是由其日益飆升的需求決定的。
FoxBusiness認為， 亞馬遜 此次大舉進軍家具、家電領域的戰略布局，也是對目前美國在線家具零售中占據主導地位的兩家企業Wayfair Inc.(NYSE:W)和Williams-Sonoma Inc.(NYSE: WSM)的正式宣戰。家具現已成為美國在線零售中增長最快的領域之一：據巴克萊銀行數據，2015年，在線零售中家具板塊的增幅為18%，僅次于雜貨板塊。IBISWorld數據則顯示，美國家具市場總價值大約達700億美元，其中約15%已經從實體店轉移到了線上。
然而，面對美國家具零售市場激烈的競爭， 亞馬遜 不僅要面臨高運輸成本難題，如何拓展家具產品種類也是亟需解決的問題之一。
家具是 亞馬遜 增長最快的零售類別之一
FoxBusiness指出，即便是美國現階段最大在線家具零售商也面臨著“如何才能準確揣摩市場”的難題。與圖書、音樂甚至服裝這些業已成熟的門類不同，家居零售商們仍在推敲一些基本概念，比如在網站上提供多少種類的商品，以及如何以最有效的方式將沙發及餐廳桌椅等大件物品配送到客戶手中。
《每日經濟新聞》記者注意到，其實 亞馬遜 近年來一直都在做家具零售，只是最近公司決定，將在這一領域加大投入力度。
“家具是 亞馬遜 增長最快的零售類別之一，” 亞馬遜 家具總經理Veenu Taneja在一份聲明中說道。Veenu Taneja表示， 亞馬遜 正在擴大其產品種類，包括阿什麗家具(Ashley Furniture)沙發和Jonathan Adler家居裝飾品，并新增了定制家具設計服務。Veenu Taneja還補充稱， 亞馬遜 正在一些城市提升交付速度，訂單配送完成僅需要1~2天時間。
一份來自金融機構摩根士丹利的數據顯示，在更廣泛的家居用品門類方面， 亞馬遜 已占有約17%的市場份額，且這一份額還在繼續擴大。廣泛家居用品這一門類也包括一些小物件，如炊具和毛巾。
運輸成本控制成最大難題
FoxBusiness認為，雖然近年來 亞馬遜 已經用包郵且快速的物流顛覆了從出版業到時尚等領域，但家具依然是一塊難啃的骨頭。
舉例來說，運送沙發等大件物品費用是非常昂貴的。另外，消費者一般都希望能有專門的人工進行送貨、搬運、安裝以及垃圾清除等“一條龍”配套服務。
雖說把更多的小件物品都裝在一輛貨運車上能有效降低運輸成本，然而，卡車一次能裝載的大型家具則十分有限。
總的來說，消費者仍然愿意為家具運輸支付相應的費用，但一些零售商和物流公司表示，他們面臨的壓力是如何更快地將貨物交付給客戶。Wayfair為任何價值超過49美元的訂單提供包郵服務，但送貨的時間從1~2天到甚至2周不等。Pottery Barn(母公司為Williams-Sonoma Inc.)的運費采用基于商品價格的浮動計費法，對于更貴的商品而言，光郵費就會超過100美元。
值得注意的是，對于由 亞馬遜 直銷、直郵的家具， 亞馬遜 金牌會員(Amazon Prime，99美元/年，兩天內送貨上門，部分地區支持當日達)訂單超過25美元便可享受包郵，但由第三方銷售的商品則可能收取額外的運費。
XPO物流公司首席運營官Troy Cooper在接受FoxBusiness采訪時表示，為了實現“兩日達”，零售商和物流公司需要在全美擁有多達十幾個大型倉庫，以及110多個小型的中轉倉來為客戶配送商品。XPO物流公司為宜家等大型零售商管理配送中心，并滿足在線訂單。
知情人士表示，接下來， 亞馬遜 將依靠XPO物流公司和其他第三方物流提供商來管理配送中心，并處理家具、家電的交貨。 亞馬遜 拒絕就其送貨計劃置評，XPO也拒絕就其與 亞馬遜 的關系置評。
FoxBusiness認為，銷售量的增加會幫助降低運輸成本，因為配送密度隨之提高。
家具零售火爆帶動物流運輸
“去年家具一下子就火了起來。”領航貨運服務(Pilot Freight Services)公司首席執行官Richard Phillips,Jr.在接受FoxBusiness采訪時表示。因為零售商目前正在尋找更便宜的方式來運送網上訂購的家具和電器，所以領航貨運服務公司正在全美范圍內建立運輸網絡，以處理大件物品。
《每日經濟新聞》記者注意到，僅去年一年，XPO就運送了多達1200萬個訂單，較2015年同期增長33.3%;美國最大的卡車公司之一的Estes Express Lines于去年12月也開始推出“最后一英里”服務，因為注意到零售商需要配送更多送貨上門的商品。
FoxBusiness介紹稱，這些物流公司填補的正是UPS和聯邦快遞(FedEx)等巨頭遺留下來的業務空當。UPS和聯邦快遞的高管們曾抱怨稱，大型的貨物常常都在他們的配送中心堆積如山，因為配送中心原本是為小件物品量身定制的。
“大型貨物運輸是美國物流這個大產業中最大的細分市場，”聯邦快遞高級副總裁Carl Asmus在接受FoxBusiness采訪時說道。
Wayfair首席執行官Niraj Shah則表示，公司早在一年半前就已開始打造自己的配送網絡了。Wayfair之所以這么做，也是為了增強用戶粘性。“我們建立物流網絡主要是想提高服務質量，其次這也必將帶來規模上的效益。”Niraj說道。
Niraj還表示，他并不擔心 亞馬遜 加入家具市場的競爭。他補充稱， 亞馬遜 才剛剛進入家具家電領域，很難能充分考慮客戶服務方面的問題。Wayfair5月9日發布的報告顯示，公司今年第一季度收益較上年同期上漲近30%，超過了多數分析師的預期，當天公司股價暴漲20.73%，創歷史新高。
Estes Final Mile首席運營官John Paiva表示，送貨上門服務價格非常昂貴，但價格是由其日益飆升的需求決定的。
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本文來源： 亞馬遜進軍家具家電零售 運輸成本難題待解
