本文目錄
- 論述我國發展國際物流的策略
- 國際貿易流程
- 外貿和物流有什么不一樣和相同點
論述我國發展國際物流的策略
中國“入世”以后，外貿的發展面臨了新的機遇和挑戰。伴隨著我國物流業的迅速成長，國際物流提到了重要的議程上。外貿要取得新的發展，增強我國外貿的競爭力，必須有創新的思維、創新的理念。其中包括國際物流的思維和理念。中國物流業的發展現在很熱，但它都還處在發展的初期階段。它的產業特征決定了我國外貿商流與國際物流，需要在協調政策、相互促進的基礎上，穩步推進。它既是機遇，同時對我國外貿商流與國際物流的協調發展也提出了嚴峻的挑戰。處在迅速發展中的我國物流業，需要處理好與外貿的關系，協調、穩定地發展。政府需要制定相應的方針和政策，加強我國外貿與物流業的協調發展，使國際物流成為推動我國外貿發展新的增長點。概括地說，正確處理我國外貿與物流的關系，需要采取“協調政策、相互促進、穩步發展”的模式，并采取以下六項協調政策：
外貿與國際物流的發展相協調
我國外貿在它的發展過程中，需要與國際物流的發展相協調。外貿的發展及其結構的優化，涉及我國外貿市場份額的擴大、外貿商品結構的優化、外貿進出口的平衡、外貿進出口地理方向的合理布局等。物流業的跨部門和多環節以及服務業態和服務種類的多樣性特點，決定了我國外貿發展及其結構的優化，與國際物流的協調發展，具有其內在的可能和要求。國際物流的發展是外貿發展的重要條件。所謂國際物流，是指為實現外貿進出口的貨物流動，從生產者到出口商、從出口商到進口商、從進口商到消費者（客戶＞的整個過程的系統設計和資源管理。外貿活動的方方面面，涉及到物流經濟活動中的運輸業、倉儲業、包裝業、國際貨運代理業、物流咨詢服務業等諸多行業。因此，外貿的發展及其結構的優化與國際物流的協調發展，具有重要意義。經濟學大師們對產業組織有過多方面的深入研究，產業組織理論的先驅者馬歇爾對產業的組織形態進行了分析，美國產業組織理論的鼻祖張伯倫對產業內的競爭進行了研究，現代產業組織理論的代表人物貝恩對產業組織的市場效率進行了研究。他們的研究結果表明，實現產業內的最佳資源分配狀態是產業組織的目標。物流業作為一種特殊的復合型產業，其產業組織的目標就是使物流產業內部資源得到最有效的整合。我國的國際物流政策，需要促使我國物流產業與外貿的發展及其結構的優化相協調，促進我國外貿結構的優化升級，推進我國外貿出口的穩步增長。
外貿商流、信息流、資金流與外貿物流的發展相協調
在現代經濟活動中，外貿是一種集商流、物流、信息流、資金流于一體的資源整合。它們緊密相聯、相互影響、相互促進、相互制約。整個國民經濟的持續、健康、穩定發展，離不開國際物流同外貿的協調發展。隨著我國現代物流技術的進步和發展，外貿在國際物流發展的促進下，我國的外貿市場將進一步獲得健康發展的更大空間，促進我國國民經濟新的增長，實現外貿商流、信息流、資金流與外貿物流在數量、質量空間上的協調。我國外貿物流政策的制定，需要充分反映這種客觀要求，促進外貿商流、信息流、資金流與外貿物流的協調發展和進步。
擴大外貿出口與國際物流的發展相協調
我國國民經濟的發展正處在由小康社會向工業化社會、信息經濟時代全面過渡的發展新階段，擴大外貿出口是我國國民經濟發展的重要組成部分。物流業不僅是連接工業制成品出口生產活動和初級產品生產活動的橋梁和紐帶，也是連接出口產品銷售及企業的橋梁和紐帶。通過外貿物流經濟活動，需要有效地、把出口產品生產所需的各種原材料高效地配送到生產企業，把所生產的各種出口產品輸送到各個裝運港或裝運地，輸往世界各地，使我國的國際物流能夠真正成為擴大外貿出口的橋梁和紐帶，成為擴大外貿出口的新的增長點。因此，我國的國際物流政策，必須與擴大外貿出口協調發展，使我國的國際物流與外貿的發展能夠相互促進，共同發展。
外貿運輸、倉儲企業的戰略重組與物流的資源整合相協調
現在，我國各級政府，根據“十五”規劃中大力發展物流的戰略，按照中央制定的加快發展我國物流業的大政方針，對發展本地區的物流產業進行了規劃。應該說，對于各級政府大力發展物流的熱情和大動作是需要首肯的。但這里有一個問題，就是外貿運輸、倉儲企業的戰略重組呈組流資源整合相協調的問題和關系。發展我國的外貿物流業，具體來說就是要充分發揮外貿物流資源整合的優勢，實現外貿物流資源的最優配置。投入產出的理論告訴我們，一定的產業結構具有一定的投入產出關系。我國外貿物流業現在的投入產出關系如何確定，我國外貿物流的投入產出模型如何構造，各種變量之間究竟具有怎樣的投入產出關系，這些物流發展中的問題和數量關系，還有待我們去認真的研究和分析。據所掌握的資料考證，在宏觀上，我國還沒有真正意義上的外貿物流經濟模型。我國外貿物流的經濟數量分析和參數估計，對我國外貿物流宏觀經濟決策的正確性和可行性有著重要的參考價值。在微觀上，我國外貿運輸、倉儲企業現在的重組，一般是建立在外貿物流發展的良好預期基礎上的，還普遍缺乏對我國外貿物流發展的充分理性預期，缺乏充分的可行性論證和宏觀數量分析的政策性指導。這種微觀與宏觀上的錯位，很容易造成國家資源的大量浪費。因此，我國外貿物流企業的戰略重組，一定要有統一規劃，要有在整合物流資源優勢上的分析論證。對大型國際物流基礎設施的建設，需要進行投入產出分析和可行性論證，要有全國外貿物流“一盤棋”的動態規劃及決策，促進我國物流資源整合與外貿運輸、倉儲企業的戰略重組協調發展。
外貿物流與國際貿易的理論創新
辯正唯物主義和歷史唯物主義的經驗告訴我們，社會實踐、理論與政策是相互聯系、相互促進、互相制約的。筆者認為，現代外貿物流的廣泛實踐，將成為國際貿易新理論體系形成、發展的機遇和基礎。但至今國際貿易的各種理論學說，都沒有系統引入物流的理念和思維。我國對引入物流思維和理念的國際貿易新理論的探索，將反過來作用和影響我國外貿極少流實踐的進步和發展，影響我國物流產業的發展。一個符合我國外貿物流發展客觀要求，適應我國外貿物流實踐，具有創新性的外貿物流理論體系的建立，對于中國的外貿物流實踐、外貿物流理論體系的建設與發展，勢必產生巨大的推動力。現在中國外貿物流的發展還處在一個初期階段，外貿的物流理論及其體系應該說，還是處在一個探索、逐漸形成的過程之中。對于西方的現代物流理論和政策，既不能照搬照抄，更不能盲目崇拜，而需要結合中國外貿物流發展的實際，建設性的去消化、吸收和發展。分析表明，中國外貿物流政策的制定，客觀上要求其能夠與中國外貿物流發展的客觀實際相適應，要求具有創新性、系統性的外貿物流理論作為指導。
我國物流標準與國際物流標準的相協調
按照產業經濟學的原理和要求，在一定的經濟發展階段，一個產業的投入產出需要有一定的產業標準。物流作為一國國民經濟的一個產業，也需要有相應的產業標準。物流作為一種復合型的產業，其產業標準的制定，是一個比較復雜的問題，需要有各方面的協調與合作。中國物流聯合會，2000年編輯出版了統一“物流術語”的書籍《物流術語》，對物流的國家標準做了一些前期的準備工作。現在，我國物流標準的制定，已經提到政府的議事日程上來。同時，物流標準的制定，還需要具有前瞻性，要充分考慮我國己經加入WT0、我國的物流發展與國際物流體系日益融合的客觀實際，要廣泛加強與國際物流界的交往和行業協作，充分發揮中國物流行業協會在物流標準制定及其與國際物流體系、標準相協調中的作用。
外貿發展與加快外貿物流人才的培養相協調
外貿的發展必須與外貿物流人才的培養相協調。加快發展外貿物流的方針，是適應信息經濟時代以信息技術為基礎整合外貿物流資源的客觀要求。外貿物流的關鍵，不是在于其存在本身，而是在于其理念及其在信息技術的基礎上整合各種外貿物流資源形成最大化利潤和競爭優勢。發展外貿物流需要有外貿物流的人才。外貿物流人才需要具備什么樣的基本素質和能力、應該具備那些基本知識和基本技能，一個外貿物流的高級人才，究竟應該掌握哪些東西，外經貿部需要對物流人才的培養標準和規格提出相應的要求，制定相應的外貿物流人力資源戰略和政策，以指導外貿物流人才的培養，使外貿物流人才的培養與加快發展我國的外貿相協調。
國際貿易流程
國際貿易的流程是一個十分復雜的商務過程。僅以出口貿易過程為例，即可分為四個不同階段：
第一階段交易前的準備工作
主要有：出口計劃的編制，按計劃進行收購或調撥出口貨源，并采取各種方式和通過各種渠道對國際市場和客戶進行調查研究，選擇適當的市場和客戶；制訂出口營銷方案、宣傳等工作。
第二階段為出口交易洽談。就是通過函電或談判洽商每筆出口也的具體事宜。一般要經過詢價、發價、還價和接受四個環節。
第三階段為簽定合同。按中國政府規定，若企業沒有直接進出口權的話，交易必須找到一個進出口商作為中間商來進行。
第四階段為履行合同。此階段將涉及備貨、領證、排載、報關、報檢、裝船、投保、議付、結匯、退稅、索賠等環節。
整個經貿活動中的信息流將受到貿易主管部門、生產部門、運輸、海關、商檢、銀行、稅務、外匯管理、保險和貿促會等多個職能機構的監控。
它們包括，買方公司系統、進出口公司系統、海關系統、稅務系統、金融機構系統、安檢系統、運輸系統以及賣方公司系統、供貨公司系統、海關系統、稅務系統、金融機構系統、運輸公司系統等等。
這部分業務的范圍包括：進出口管理、海關、商檢/安檢、金融、保險和國際運輸等等。因此，對于一個國際貿易實務操作過程來說，在交易前的準備和貿易磋商這兩個階段與國內貿易商貿實務操作過程并無多大的區別。
國際貿易實務操作過程中最為獨特的是在供需意愿基本吻合、貿易磋商初步完成之后的實際單證事務處理過程。相關機構包括：各國的海關、稅務、進出口管理機構、商檢/安檢、保險、銀行、運輸等部門。
單證包括：訂購單、發貨單、報關單、保稅倉儲單、報檢單、貨物承運單、進出口許可證、產地證或配額指標、納稅單、保險單、付款單等等。
擴展資料：
出口流程就是外貿出口工作人員在出口工作中所進行的一系列活動的有序組合。包括了報價、訂貨、付款、包裝、通關手續及備貨裝運等活動。
簽單
貿易雙方就報價達成意向后，買方企業正式訂貨并就一些相關事項與賣方企業進行協商，雙方協商認可后，需要簽訂《購貨合同》。在簽訂《購貨合同》過程中，主要對商品名稱、規格型號、數量、價格、包裝、產地、裝運期、付款條件、結算方式、索賠、仲裁等內容進行商談，并將商談后達成的協議寫入《購貨合同》。這標志著出口業務的正式開始。通常情況下，簽訂購貨合同一式兩份由雙方蓋該公司公章生效，雙方各保存一份。
付款
比較常用的國際付款方式有三種，即信用證付款方式、TT付款方式和直接付款方式。
信用證
信用證分為光票信用證和跟單信用證兩類。跟單信用證是指附有指定單據的信用證，不附任何單據的信用證稱光票信用證。簡單地說，信用證是保證出口商收回貨款的保證文件。請注意，出口貨物的裝運期限應在信用證的有效期限內進行，信用證交單期限必須不遲于信用證的有效日期內提交。
國際貿易中以信用證為付款方式的居多，信用證的開證日期應當明確、清楚、完整。中國的幾家國有商業銀行，如中國銀行、中國建設銀行、中國農業銀行、中國工商銀行等，都能夠對外開立信用證（這幾家主要銀行的開證手續費都是開證金額的1.5‰）。
TT
TT付款方式是以外匯現金方式結算，由您的客戶將款項匯至貴公司指定的外匯銀行賬號內，可以要求貨到后一定期限內匯款。
直接付款
是指買賣雙方直接交貨付款。
外貿和物流有什么不一樣和相同點
外貿主要是處理進出口方面的事情，比如將貨物外銷或者從國外進口貨物。在這個過程中會涉及到詢價、報價、貿易條件及價格的商量、國際貨物運輸的辦理及相關的保險業務等等。主要是針對商流的管理。外貿從業者的證書主要有：單證員、國際貨運代理員證書、外銷員從業資格證書、報關員資格證書、報檢員資格證書、國際商務師執業資格證書。其中單證、報關、報檢是三個最普遍的。具體考什么內容煩請自己去搜一下。
但是商流是需要物流的支持的，沒有物流實體貨物的貿易就不會完成。物流包括了很多智能要素，如：運輸、存儲和保管、裝卸和搬運、包裝、流通加工、配送、物流信息。其中，物流的主要職能是運輸和存儲。在國際貿易當中也是如此。國際貿易中需要為貨物安排運輸服務。運輸服務的提供商就是物流管理從業者的一個就業對象，比如貨代、船代、船公司、碼頭、堆場、貨運站等等。如果要從事國際物流，需要考的證書和上面提到的證書是基本相同的。如果是做企業物流、第三方物流的話，可以去考：中交協的中國物流職業經理資格初級證書（CPLM），英國皇家物流職業認證等。
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本文來源： 外貿包裝與物流的關系(外貿包裝與物流的關系論文)
